| 公 交 車 調 度 管 理 系 統 |
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 簡介
本系統是航通智能交通有限公司依托先進的通信與電腦科技手段，結合具體的公交信息化等相關信息資源，建立的對公共交通行業進行以“交互、監控、服務、調度和管理”多位一體為目標的GPS公交信息服務體系。
在GPS智能化調度管理系統中，所有納入系統管理的公共交通參與車輛，通過 GPS衛星安裝在車載通訊終端上的定位追蹤器，都可以動態的顯示在公交指揮中心的超大電子屏幕上。在城市公交調度指揮中心，車輛運行情況一目了然。調度人員可以根據道路情況、車輛運行情況，通過擁有專用頻段的無線電通訊系統與運營車輛取得聯繫，進行調度，保證線路暢通和車輛的合理運行。 |
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| 系統特點 |
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| ． 一天二十四小時地標識出公交公司在街上行駛（或夜間停駛）的公交車輛的實時的位置，並實時地向控制中心傳送。 |
| ． 控制中心使用所收集的數據，計算出實際的行車時間、將每次或每段行車與行程表來比較、以及向在中心辦公室、停車場、公交車終點站等地點工作運行控制人員發送必要的信息。通過調度系統對所屬公交車輛實行有效管理，可以更有效地控制成本，提高公司的經濟效益。 |
| ． 中心隨時可通知公交車司機車比安排的車程是早還是晚了，或是由哪個車站加入服務。司機直接從調度中心獲得行車信息，減少空駛，降低油耗，減少公交公司運營成本。 |
| ． 在途中公交車站等待的乘客可被告知下一輛公交車何時到達，系統為乘客提供標準、規範的服務，使市民的日常生活在出行方面有了質的提高，也突出公交公司的服務形象。 |
| ． 基于追蹤和通信技術，建立了先進的車隊管理系統。將GPS調度系統與公交信息管理系統作為一個統一的系統實施，提高生產效率、降低運營成本和勞動力成本，徹底的改變傳統的公共交通調度模式和管理方式，節省人力，提高效率，增加管理透明度。 |
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| 系統組成 |
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| 公交車智能監控與調度管理系統主要由GPS全球定位系統、公共無線及有線通訊網絡、公交調度總控制中心、分調度中心（公交車終點站）、GPS車載移動終端和電子站牌等幾部分構成（參見下圖所示）。 |
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| 系統功能 |
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| 1. 總站調度 |
| 所有收集到的信息將會傳送到座落在總部的無線電控制室，同時，也會轉送到相關的運營車場和巴士終點站；顯示在屏幕上的巴士信息包括：巴士的車牌號、線路號、車次號；車輛被追蹤的實時的位置（參見下圖中的顯示）；巴士在兩個站、一個終點站到一個站、以及任意兩個指定的點的平均速度等；一個線路調度員一般會控制一到五條線路。 |
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| 2. 電子站牌 |
| 在LED顯示牌上（參見下圖中的顯示），有一到多條線路的信息顯示，24小時地提供服務；在交通堵塞的情況下，顯示的到達時間自動地調整，反應出實際的交通情況；是一個室外全天候設備。 |
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| 九龍巴士站點電子公交站牌 |
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| 3. 公交車遇險求助 |
| 當出車的司機在有意外或事故求助時，他可以按司機面板上的一個鍵，然後在控制中心的直線圖或電子地圖上的相應的車輛紅點就將閃爍，向線路調度員報警。 |
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| 4. 公交車運行快慢調度 |
| 司機面板有一個顯示屏顯示這輛巴士是幾分鐘慢或快于車程；線路調度員或無線電控制室可以用文字或聲音向這輛巴士發出指令。 |
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| 5. 通話調度 |
| 無線電控制室可以使用這個頻道向任意一個巴士、巴士組或整個車隊發出指令或信息；司機就只能使用此設備向無線電控制室發出預設的信息，而不能向其它巴士發。 |
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| 6. 信息管理與輸出 |
| 以一個數據庫管理平臺系統作為整個系統各種信息和資料的管理核心部分，它的主要功能是對各種信息的查詢、修改、添加、刪除。為用戶提供資料備份、存儲管理各工作站操作記錄和客戶車輛行駛記錄、統計分析資料並能以圖表形式輸出。 |
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| 成功案例 |
| 香港九龍巴士調度服務系統 |
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